Projekat robotaksija koji je pokrenuo Mate Rimac, a finansiran je stotinama miliona eura iz evropskih fondova, danas se suočava s ozbiljnim pitanjima i sve većim kašnjenjima.
Od početnih najava da će Zagreb već 2024. godine imati potpuno autonomne taksije, došlo se do situacije u kojoj ključni cilj, vozilo pete razine autonomije – još uvijek nije ostvaren.
Iako je ranije isticao da nije zainteresovan za razvoj robotaksija, Mate Rimac je u međuvremenu razmislio pa je ušao u partnerstva s velikim globalnim igračima poput Ubera i kineske kompanije Pony.ai.
U tom modelu, njegova kompanija preuzima operativni dio projekta, dok tehnološka rješenja dolaze od partnera. Ipak, ni jedan od njih trenutno nema komercijalno dostupnu tehnologiju potpune autonomije.
Milioni iz EU, ali bez konkretnih rezultata
Projekat je dobio oko 179 miliona eura bespovratnih sredstava iz EU fondova, što ga čini jednim od najvećih finansiranih projekata u regiji. Uz to, osigurana je i dodatna finansijska podrška države.
Međutim, uprkos ogromnim ulaganjima, javnost još nije vidjela potpuno funkcionalno autonomno vozilo razvijeno u okviru ovog projekta.
Planovi su više puta revidirani. Prvobitni rokovi su pomjereni s 2024. na 2025. godinu, a zatim dodatno produženi. Kao razlozi se navode problemi u lancima nabavke, ali i administrativne prepreke.
Testna vozila koja su predstavljena ne zadovoljavaju kriterije potpune autonomije, jer i dalje imaju vozača i klasične komande.
Ključni problem je tehnologija koja ne postoji
Najveća dilema odnosi se na samu osnovu projekta. Peta razina autonomije podrazumijeva vozilo koje u potpunosti funkcioniše bez ljudske intervencije u svim uslovima, što trenutno nije komercijalno razvijeno nigdje u svijetu.
Zbog toga se sve češće postavlja pitanje kako će projekt ispuniti svoje osnovne ciljeve i da li su početna obećanja bila realna.
U međuvremenu, projekat robotaksija ostaje primjer ambiciozne ideje koja se suočava s realnošću tehnoloških ograničenja, dok javnost i dalje čeka konkretne rezultate.