Zatvaranje Hormuškog moreuza izazvalo je ozbiljne poremećaje u svjetskim trgovačkim tokovima.
Blokada je prisilila brodarske kompanije da robu preusmjere s pomorskih na kopnene rute.
Zbog blokade jednog od najvažnijih prolaza za transport nafte i robe, kompanije su počele koristiti alternativne pravce kako bi osigurale snabdijevanje zemalja Zaljeva.
Saudijska luka Jeddah Islamic Port na Crvenom moru izranja kao novo regionalno logističko čvorište.
Brodovi velikih svjetskih kompanija poput MSC, CMA CGM, Maersk i COSCO sada dolaze preko Sueckog kanala.
Nakon iskrcaja u Jeddahu, roba se kamionima transportuje kroz pustinjske koridore prema destinacijama koje su već sedmicama odsječene od direktnih pomorskih ruta, poput Šardže, Bahreina i Kuvajta.
Iako ova luka dobija na značaju stručnjaci upozoravaju na ozbiljan problem, a to je njen kapacitet.
Pored Jeddaha, kompanije sve više koriste i druge luke izvan zone blokade, poput Sohar Porta, Khor Fakkan Porta i Fujairah Porta.
Također luka Aqaba Port postaje ključna baza za transport robe prema Iraku, dok turski kopneni koridor otvara dodatne mogućnosti za snabdijevanje sjevernih dijelova regije.
Ova situacija pokazuje koliko je globalna trgovina osjetljiva na geopolitičke krize.
Privremena rješenja već se pretvaraju u nove logističke obrasce, koji bi mogli ostati na snazi i nakon eventualne normalizacije pomorskog saobraćaja.